未来の街は誰が創る？トヨタと建設業が描く、新しい共創のかたち

2025年11月18日 2025年9月27日

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現代社会は、AI、ロボット、自動運転など、SFの世界が現実のものとなる技術革新の真っただ中にあります。そんな中、私たちにとって最も身近なインフラである「街」そのものが、劇的に変わりつつあるのをご存知でしょうか。

自動車メーカーのトヨタが、静岡県裾野市で建設を進める**「Woven City（ウーブン・シティ）」。これは単なる実験施設ではありません。未来の技術を実社会で検証する「リビング・ラボ（生きた実験室）」**として、人々の暮らしを根底から変えることを目指しています。

しかし、なぜ自動車メーカーが街づくりに乗り出したのでしょうか？そして、これまで建物を造るのが主な役割だった建設業は、この新しい潮流の中で、どのような変革を遂げているのでしょうか？

本記事では、トヨタが描く未来の街のビジョンから、そこに不可欠なパートナーである建設業との新しい関係性、そして未来の街を支える画期的な技術**「蓄電コンクリート」**について、詳しく掘り下げていきます。

1. トヨタが「街」を創る理由：クルマからモビリティ、そして街全体へ

トヨタは、これまでクルマという「移動手段」を創り続けてきました。しかし、テクノロジーの進化は、その事業領域を「モビリティ（移動のあり方）」へと拡大させています。自動運転車、ロボット、そして、それらを支えるデータ通信網。これらの技術は、クルマ単体で考えるのではなく、人やモノ、情報が行き交う「街」という大きなシステム全体で最適化することで、初めてその真価を発揮します。

ウーブン・シティは、トヨタが目指すモビリティ社会の集大成です。この街では、自動運転車が人々や物資を効率的に運び、ロボットが生活をサポートし、AIが街全体のエネルギー消費を管理します。

これは、従来の都市開発のように、まず建物を建ててからインフラを整備するアプローチとは全く異なります。トヨタが目指すのは、デジタル技術と物理的なインフラが最初から一体となった、**「スマートシティ」**の構築です。そして、この壮大なビジョンを実現するためには、テクノロジー企業だけでは不十分であり、物理的な空間を創り出すプロフェッショナル、つまり建設業の力が不可欠となります。

2. 建設業の役割変革：建物を造る人から、未来を共創するパートナーへ

長年にわたり、建設業は、施主の設計図に基づき、建物を正確かつ安全に建設する役割を担ってきました。しかし、トヨタの街づくりプロジェクトにおいて、その役割は大きく変わっています。

もはや、単に建物を造るだけではありません。彼らは、未来の技術を都市のインフラに組み込むための「共創パートナー」として、プロジェクトの初期段階から深く関わっています。

（1）新しいインフラの構築

ウーブン・シティは、三層の道路システム（地上：自動運転車、歩行者、自転車が混在、地下：物流、上空：ドローン）や、街中のいたるところに設置される多機能ポール（センサーやカメラ、通信機器を内蔵）など、これまでの都市にはなかった革新的なインフラを備えています。

建設業は、これらの未来のインフラを実際に構築する技術力とノウハウを提供しています。例えば、自動運転車と連動する信号機や、AIが制御するエネルギー管理システムなど、テクノロジーが機能するための物理的な基盤を整備する役割を担っています。

（2）サステナブルな建築への挑戦

ウーブン・シティは、持続可能性を重要なテーマとして掲げています。ここでは、再生可能エネルギーの活用だけでなく、建材そのものが環境に配慮されたものになっています。

その代表例が、後述する**「蓄電コンクリート」**です。建設業は、このような新しい素材や工法を導入し、建物の建築から解体まで、ライフサイクル全体での環境負荷を低減する技術開発にも貢献しています。

（3）異業種連携の「ハブ」機能

ウーブン・シティのプロジェクトには、自動車、IT、エネルギー、医療、建築など、多岐にわたる業界の企業が参加しています。これほど多様な専門家が協働する大規模プロジェクトは、従来の建設現場とは比較になりません。

建設業は、各分野の専門家や企業と密に連携し、全体の計画を調整・実行する「ハブ」としての機能を果たしています。技術的な課題を解決し、スケジュールの管理を行い、プロジェクト全体を円滑に進めるための重要な役割を担っているのです。

3. 未来の街を支える画期的な技術：蓄電コンクリートの可能性

ここで、トヨタの街づくりを支える画期的な技術の一つ、**「蓄電コンクリート」**について、もう少し詳しく見ていきましょう。

（1）コンクリートが「バッテリー」になる仕組み

蓄電コンクリートは、その名の通り、電気を蓄えることができる特殊なコンクリートです。通常のコンクリートに、炭素微粒子や導電性のある物質を混ぜることで、大容量のコンデンサー（キャパシター）として機能させることができます。

これは、コンクリートが持つ微細な空隙が電解液の役割を果たすことで、電荷を保持できるという原理を利用しています。

（2）舗装工事への革命：道路が電力インフラに変わる

この技術が最も注目されているのが、道路の舗装工事への応用です。これまでの道路は、単に自動車が安全に走行するためのインフラでした。しかし、蓄電コンクリートを舗装材として使用することで、道路自体が電力の供給源や貯蔵庫としての機能を持つことが可能になります。

例えば、以下のような革新的な応用が期待されています。

EV（電気自動車）の走行中非接触充電: 道路に埋め込まれたコイルと、EVの車体下部に設置された受電コイルの間で電力を送受信することで、走行しながらワイヤレスで充電が可能になります。これにより、充電スタンドを探す手間がなくなり、EVの航続距離の課題が解決されます。
融雪・発熱: 蓄電コンクリートに蓄えた電力を熱に変えることで、路面の凍結や積雪を防止することができます。これにより、冬場の交通の安全性が向上し、除雪コストも削減できます。
再生可能エネルギーの貯蔵: 太陽光発電や風力発電など、発電量が不安定な再生可能エネルギーを道路に蓄えることで、電力の安定供給が可能になります。これは、クリーンエネルギーの普及を大きく後押しするものです。

このように、蓄電コンクリートは、舗装工事に「電力インフラの構築」という全く新しい役割を与えることになります。これは、単に土木工事の技術革新に留まらず、エネルギー、自動車、ITなど、様々な業界を巻き込む巨大な変革の始まりなのです。